আইভরি কোস্ট থেকে নাইজেরিয়া পর্যন্ত উচ্চাভিলাষী সুপার হাইওয়ে নির্মাণে পশ্চিম আফ্রিকান ব্লক আশাবাদী

পশ্চিম আফ্রিকার নেতারা নাইজেরিয়ার রাজধানী আবুজায় একটি গুরুত্বপূর্ণ শীর্ষ সম্মেলন করছেন, যেখানে মালি, বুরকিনা ফাসো এবং নাইজারের তাদের ১৫ সদস্যের ইকোওয়াস ব্লক থেকে মনোবল হ্রাসকারী প্রস্থান নিয়ে আলোচনা করা হচ্ছে।

খুব কম মানুষই মনে করেন যে তিনটি বিদ্রোহী রাষ্ট্রের সামরিক শাসকদের তাদের সিদ্ধান্ত স্থগিত বা বিপরীত করার জন্য প্ররোচিত করা যেতে পারে।

আঞ্চলিক ঐক্যের জন্য এই ধাক্কা মোকাবেলা করার সময়, পশ্চিম আফ্রিকাও আইভরি কোস্টের প্রধান শহর অ্যাবিজান থেকে ১০২৮ কিলোমিটার (৬৮৯ মাইল) দৈর্ঘ্যের একটি মহাসড়কের কাজ শুরু করতে প্রস্তুত - গানা দিয়ে,টোগো এবং বেনিন - নাইজেরিয়ার বৃহত্তম শহর লেগোসে.

নির্মাণ কাজ ২০২৬ সালে শুরু হওয়ার কথা রয়েছে এবং বিভিন্ন অর্থায়নকারী এবং বিনিয়োগকারীদের কাছ থেকে ১৫.৬ বিলিয়ন ডলার (১২.৩ বিলিয়ন পাউন্ড) এর প্রতিশ্রুতি ইতিমধ্যেই সংগ্রহ করা হয়েছে।

ঠিক যেমন পশ্চিম ইউরোপ সোভিয়েত নেতৃত্বাধীন কমিউনিস্ট ব্লকের সাথে একটি "কমন মার্কেট" এর সাথে মিলিত হয়েছিল যা পরে আজকের বাণিজ্য শক্তিশালায় পরিণত হয়েছিল, ইউরোপীয় ইউনিয়ন (ইইউ),তাই ২০২০ সাল থেকে এই অঞ্চলে ছড়িয়ে পড়া সামরিক অভ্যুত্থান ও জাতীয়তাবাদের তরঙ্গের বিরুদ্ধে সমৃদ্ধি ও বৃদ্ধির জন্য একটি অভিযানই সবচেয়ে কার্যকর প্রতিক্রিয়া বলে প্রমাণিত হতে পারে বলে মনে করছে ইকোওয়াস।.

পশ্চিম আফ্রিকার উপকূলে একটি আধুনিক পরিবহন করিডোর নির্মাণের পরিকল্পনাটি মূলত আট বছর আগে অনুমোদিত হয়েছিল - মালিতে বেসামরিক শাসনের পতনের বহু আগে,বুরকিনা ফাসো ও নাইজার.

আফ্রিকান ডেভেলপমেন্ট ব্যাংকের নেতৃত্বে প্রস্তুতিমূলক গবেষণার কাজ শুরু করা হয়।

কিন্তু গত মাসে যখন এগুলি উপস্থাপন করা হয়েছিল, তখন ইকোওয়াসের (পশ্চিম আফ্রিকান রাষ্ট্রগুলির অর্থনৈতিক সম্প্রদায়) দুর্বল আত্মবিশ্বাসকে পুনরুজ্জীবিত করার জন্য এর চেয়ে ভালো সময় আর হতে পারত না।

ঐতিহ্যবাহী কূটনৈতিকতা, নিষেধাজ্ঞা, এমনকি নাইজারে সামরিক হস্তক্ষেপের হুমকিও জুন্টাগুলোকে নির্বাচনের আয়োজন এবং বেসামরিক সরকার পুনরুদ্ধার করতে বাধ্য করতে পারেনি।যেমনটি ইকোওয়াসের গভর্নেন্স নিয়ম অনুযায়ী প্রয়োজন.

প্রতিদ্বন্দ্বী সরকারগুলো ঘোষণা করেছিল যে তারা ১৫ সদস্যের এই জোটকে সম্পূর্ণরূপে ত্যাগ করবে।

তারপর থেকে তারা বাকি সদস্যদের তাদের থাকার জন্য প্ররোচিত করার প্রচেষ্টাকে প্রত্যাখ্যান করেছে, যদিও ইকোওয়াসের দূত, সেনেগালের নতুন, তরুণ প্রেসিডেন্ট বাসিরু ডিওমায়ি ফায়,যারা তাদের জাতীয়তাবাদী দৃষ্টিভঙ্গি ভাগ করে, এখনও চেষ্টা করছে।

এই সংকট পর্যন্ত, ইকোওয়াস ছিল আফ্রিকার সবচেয়ে সংহত এবং রাজনৈতিকভাবে সংহত আঞ্চলিক সংগঠন,সঙ্কট ব্যবস্থাপনার ক্ষেত্রে এবং এমনকি সমস্যাযুক্ত সদস্য রাষ্ট্রগুলিতে শান্তি রক্ষাকারী বাহিনী মোতায়েনের ক্ষেত্রে একটি বিশ্বাসযোগ্য রেকর্ড রয়েছে.

মালি, বুরকিনা এবং নাইজারের বিদায়ের সাথে সাথে ব্লকটি তার ৪৪৬ মিলিয়ন জনসংখ্যার ৭৬ মিলিয়ন এবং তার মোট ভৌগলিক ভূখণ্ডের অর্ধেকেরও বেশি হারাবে,সাহারার বিস্তীর্ণ অঞ্চল হারাতে পারা, সম্মান ও আত্মবিশ্বাসের জন্য একটি বেদনাদায়ক ধাক্কা.

এই তিনটি দেশের প্রত্যাহারের শক আরও কঠোর শাসন ও গণতন্ত্রের নিয়মের জন্য যারা চাপ দিচ্ছে তাদের উৎসাহিত করতে পারে।

এদিকে, অর্থনৈতিক উন্নয়নকে সমর্থন করার জন্য উদ্ভাবিত উচ্চাভিলাষী উপকূলীয় পরিবহন করিডোর প্রকল্প,এটি একটি রাজনৈতিক উদ্দেশ্যও পূরণ করবে - বাকি সদস্য দেশগুলোর একসঙ্গে কাজ করার ক্ষমতা প্রদর্শন এবং উপকূলীয় শহুরে পশ্চিম আফ্রিকার বাণিজ্য বৃদ্ধি এবং বিনিয়োগ আকর্ষণকে ত্বরান্বিত করবে।এই বিশাল অঞ্চলের সবচেয়ে সমৃদ্ধ অংশ।

এবং যেমন ইইউর সম্পদ এবং গতিশীলতা সাবেক কমিউনিস্ট রাষ্ট্রগুলির জন্য একটি শক্তিশালী আকর্ষণ প্রমাণিত হয়েছিল,সম্ভবত ইসিওএসের সমৃদ্ধি বৃদ্ধি এখন হতাশ উত্তর রাজ্যগুলিকে অবশেষে ব্লকটিতে পুনরায় যোগদানের জন্য প্রলুব্ধ করবে.

প্রস্তাবিত চার থেকে ছয় লেনের মহাসড়ক নির্মাণের ফলে ৭০ হাজার কর্মসংস্থান সৃষ্টি হবে বলে আশা করা হচ্ছে।

এবং পরিকল্পনাটি হল গিনি উপসাগরের বড় বড় বন্দর শহরগুলিকে সংযুক্ত করে একটি নতুন রেল লাইন স্থাপনের জন্য পথের পাশে পর্যাপ্ত পরিমাণে বিস্তৃত জমি অর্জন করা।বিদ্যমান রেলপথগুলি অভ্যন্তরীণ প্রসারিত, কিন্তু উপকূলে কোন রেল লাইন নেই।

এই সড়কটি পশ্চিম আফ্রিকার অনেক বড় শহরকে সংযুক্ত করবে - আবিজান, যার জনসংখ্যা ৮.৩ মিলিয়ন, আক্রা (৪ মিলিয়ন), লোমে (২ মিলিয়ন), কোটোনো (২.৬ মিলিয়ন) এবং লাগোস,প্রায় ২০ মিলিয়ন বা তারও বেশি.

বেশ কয়েকটি শহর এই অঞ্চলের মধ্যে ও বাইরে বাণিজ্য প্রবাহের জন্য প্রধান প্রবেশদ্বার বন্দর।

এখনই এক দেশ থেকে অন্য দেশে যাতায়াতকারী চালকদের জীবনকে জটিল করে তুলেছে এমন ক্ষুদ্র দুর্নীতির ঝুঁকি এবং আমলাতন্ত্রের ঝামেলা কমতে শুরু করেছে।

অনেক সীমান্তপথে, আধুনিক ওয়ান-স্টপ সীমান্ত পয়েন্ট, যেখানে উভয় দেশের কর্মকর্তারা পাসপোর্ট এবং ট্রানজিট ডকুমেন্ট চেক করার জন্য পাশ পাশ কাজ করে, have replaced the assorted huts where drivers and passengers queued at a succession of counters while one set of border police and customs officers after another laboriously worked their way through the formalities.

এবং এখন প্রস্তাবিত হাইওয়ে এবং রেল লাইন উপকূলীয় অর্থনীতির মধ্যে বাণিজ্য এবং ভ্রমণের প্রবাহকে আরও ত্বরান্বিত করার প্রতিশ্রুতি দেয়,প্রতিযোগিতামূলকতা এবং সংহতকরণকে বাড়ানো এবং বিনিয়োগকারীদের জন্য এই অঞ্চলের আকর্ষণীয়তাকে রূপান্তরিত করা - ঠিক যেমন ইইউ ইউরোপীয় মহাদেশ জুড়ে বাণিজ্য এবং উন্নয়নকে রূপান্তরিত করেছে.

এবং অবশ্যই অর্থনৈতিক ও প্রশাসনিক একীভূতকরণের এই প্রক্রিয়াটির বিশাল রাজনৈতিক পরিণতি ছিল।

এটি সদস্যপদের যোগ্যতা অর্জনের আশায় অর্থনৈতিক প্রশাসন উন্নত করতে, গণতন্ত্রকে শক্তিশালী করতে এবং দুর্নীতি মোকাবেলা করতে ব্লকের বাইরে থাকা দেশগুলির জন্য একটি শক্তিশালী উদ্দীপনা হিসাবে কাজ করেছিল।

সম্ভবত ইকোওয়াস এই প্রসঙ্গ অনুসরণ করতে পারে এবং বিরোধী দেশগুলোকে পুনরায় যোগদানের জন্য প্রলুব্ধ করতে পারে, বিশেষ করে যদি পরিবহন করিডোরের মতো ফ্ল্যাগশিপ প্রকল্পগুলি বৃদ্ধির জন্য প্রকৃত উদ্দীপনা দেয়।

যেহেতু মালি, নাইজার এবং বুরকিনা শুধু উন্নয়ন ও নিরাপত্তার জন্য গুরুতর চ্যালেঞ্জের মুখোমুখি নয়, তারা সবাই উপকূলীয় প্রতিবেশী দেশগুলোর উপর নির্ভরশীল।বাণিজ্য ও শ্রমিক অভিবাসন.

আনুষ্ঠানিক ও অনানুষ্ঠানিক বাণিজ্যের বিশাল পরিমাণ সীমান্ত অতিক্রম করে।

সাহেলের তিনটি দেশের গবাদি পশু ডাকার, আবিজান এবং লাগোসের শহরের বাসিন্দাদের খাওয়ানোর জন্য চালের উপর রপ্তানি করা হয়।

নাইজেরিয়ার শুষ্ক জলবায়ুতে চাষ করা পেঁয়াজ ও আলু উপকূলীয় পরিবারের ক্রেতাদের কাছে মূল্যবান, যখন আইভরিয়ান, ঘানীয় এবং নাইজেরিয়ান শিল্পজাত পণ্যগুলি বিপরীত দিকে রপ্তানি করা হয়।

লক্ষ লক্ষ বুরকিনাবেস এবং মালিবাসী আইভরি কোস্টে বসবাস করে।

উপরন্তু, অভ্যুত্থান নেতারা পশ্চিম আফ্রিকার সিএফএ ফ্রাঙ্ক থেকে বেরিয়ে আসছে না, আটটি দেশের একক মুদ্রা, ফ্রান্সের সমর্থিত,যা প্রতিযোগিতামূলকতা বাধাগ্রস্ত করে কিন্তু মুদ্রাস্ফীতি এবং মুদ্রা অস্থিতিশীলতার বিরুদ্ধে একটি শক্তিশালী প্রতিরক্ষা প্রদান করে.

কিন্তু সাহেলিয়ান দেশগুলো এবং পশ্চিম আফ্রিকার উপকূলীয় অঞ্চলের মধ্যে এই গভীর সম্পর্কগুলি মালি, বুরকিনা এবং নাইজারের সামরিক শাসকদের ইকোওয়াস থেকে তাদের প্রত্যাহারের ঘোষণা থেকে বিরত রাখতে যথেষ্ট ছিল না।

ব্লকের প্রতি তাদের শত্রুতা, যা তারা হয়রানি ও অহংকারী বলে বর্ণনা করে, রাজনৈতিকভাবে লাভজনক হয়েছে, যা তাদের জনপ্রিয়তা বাড়িয়ে তুলেছে।এবং মরক্কো তার আটলান্টিক বন্দরগুলোতে একটি বিকল্প বাণিজ্য করিডোর খোলার কথা বলছে, যা বিকল্পগুলিকে আরও প্রশস্ত করতে পারে।

কিন্তু যদি বাকি ইসিওএসের দেশগুলো তাদের সমৃদ্ধির জন্য নিজেদের গতি বাড়াতে পারে,বাণিজ্যিক বাধাগুলি হ্রাস করা এবং উপকূলীয় মহাসড়ক এবং রেলপথের মতো যুগান্তকারী প্রকল্পগুলি এগিয়ে নেওয়া, তাহলে ধীরে ধীরে তারা আজকের রাজনৈতিক ক্ষত এবং অবিশ্বাসকে নিরাময় করতে পারে এবং সাহেল দেশগুলোকে পুনরায় পশ্চিম আফ্রিকার একীভূত আঞ্চলিক পরিচিতিতে ফিরিয়ে আনতে পারে।